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拝見させて頂きました有難う御座います。70歳に手が届く年ですが2型2008年車に乗ってます☺️ブサ大好きです
素晴らしいです‼️
隼を乗りこなせる、まささんが羨ましいです😊👍
ありがとうございます😊乗りこなせてはいないのですが、乗れましたね😅この次の動画は峠編なのですが、意外とひらひらと曲がったりしてくれますよ✌️
乗りこなすというのは、ケニーもスペンサーも片山も無理だと思います。むしろ千ｃｃＳＳの方が軽くて楽で速い。＝マーケットがある。 ４輪で言えば、サーキットでは速い１千万のＧＴ－Ｒより 直線で速い１億円のブガッテイを買いたい！んでしょうね。
最近YZF-R1から隼に乗り換えて現在慣らし運転中です。乗車ポジションについては、普段或いは買い替え前のバイク如何かと思います。YZF-R1から乗り換えた私の場合、既に前傾には慣れていました。例の有名なハヤブサ乗りの女性もデイトナのスポーツからの事実上の乗り換えですね。SSからの乗り換えですと寧ろポジションが楽すぎて、1日800km位は行けると思います。逆にご感想のようにネイキッド等からの乗り換えですと体、特に首と背中が慣れるまで2ヶ月くらいかかります
解説ありがとうございます。慣れというのもすごくあると思いますね。例の女性もさほど大きくない方なので、体の作り、慣れ、ですかね〜〜
このバイク，1998年のショーでお披露目されて，同年末から販売が開始された初代をひたすらマイナーチェンジで磨き続けてきたというある意味スゴイバイク。初代から数えること26年です。長期生産大型バイクで有名なカワサキの米国向け白バイのZ1000Pが28年間でしたから，追いつくこと間違いなし。厳密には２型と３型の間に２年ほどの空白期間がありますが。３代目はハンドル位置が高く＆近くなっていて，ポジションが少し楽になっています。僕は初代を買って１年でバーハンキット入れました。
はーすごいですね。しかもハンド位置が高くなってるんですか😅
２６４ｋｇで１８８馬力の隼は触りたいとも乗りたいとも思いません。マサさんが乗ってたから見ました。２２６ｋｇで１５０馬力のＧＳＸ１０００－ＧＴなら試乗してみたいです。 公道だったら、僕の様なＧＧは、隼よりＧＴの方が愉しいだろうと思います。
私もそうでしたよ笑笑食わず嫌い触らず嫌いではダメだなと思ってチャレンジしてます⭕️
常常看日本各種RUclipsr 的騎乘機車影片，發現一部份日本騎士變換車道都沒使用方向燈的習慣(應該有20%-30%，不過還是比臺灣騎士好一些，臺灣應該剛好顛倒過來😅)
こんにちは😃コメントありがとうございます。バイクもそうですが、車のドライバーも方向指示器を出さない車線変更が多いです。大変マナーが悪いと思います。警察がちゃんと取締りして欲しいです。
風防は高速域で機能するように作られているので伏せた状態でベストプラクティスですかね。
そういう意味で作られているのだと思います。
来年は古稀ライダー(*^_^*)ハヤブサで急旋回し足だしで膝痛めました(^_^;)いいそれ以外は良いバイクですアクセル重いためグリップのいいグローブ使用してます～段々慣れてきてます、乗りやすい以前乗っていたＺＸ14Ｒより乗り心地も良く下り坂で姿勢が安定して楽、電子制御のおかげかな？
スゲー！！
お疲れ様です。100キロ1速で余力ありって、ほんと化け物ですね。ポジションだけ大丈夫なら高速とかいくらでもって感じですね。
まさしく300km出ちゃうバイクなんだなとこの時感じましたね。怪獣です😅
個人的には まささんが「カワサキのVERSYS1000SE」を乗っている姿を見て見たいですね
おー！すげーアドベンチャーの怪物っすね！乗ってみたいけどレンタルありますかね？調べてみよー
すろっとるは重いけどオートクルーズで補えそう。
オートクルーズ道が空いている時はすごく良いですよね！
で、ぶっちゃけポジションはどう感じましたか？ここは濁しちゃいけねぇところだからポジション的にきついから俺は買わねえ・・・ってことでいいですか？ここの正直な回答がなければ、ちゃんねる登録外します（笑）
笑笑アザス👍これ、ファーストタッチ総評燃費報告書の動画で毎回伝えてますのでもう少しお待ちを🙏ま〜足つき取り回しポジションチェック動画でほとんど伝えてますけどね😅モータージャーナリストみたいにメーカーに忖度してないので全てガッチリ伝えまっせ✌️
![Masa Channel [Cross Cub & X-ADV]](http://yt3.ggpht.com/Oi2a0bFyk9rxkUYtJvq1jlEShQECZ770bfKXFDWnclNw8nwmtWbD7ehz86kD45z2auU1NNHM9lg=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
拝見させて頂きました有難う御座います。70歳に手が届く年ですが2型2008年車に乗ってます☺️ブサ大好きです
素晴らしいです‼️
隼を乗りこなせる、まささんが羨ましいです😊👍
ありがとうございます😊
乗りこなせてはいないのですが、乗れましたね😅
この次の動画は峠編なのですが、意外とひらひらと曲がったりしてくれますよ✌️
乗りこなすというのは、ケニーもスペンサーも片山も無理だと思います。むしろ千ｃｃＳＳの方が軽くて楽で速い。＝マーケットがある。 ４輪で言えば、サーキットでは速い１千万のＧＴ－Ｒより 直線で速い１億円のブガッテイを買いたい！んでしょうね。
最近YZF-R1から隼に乗り換えて現在慣らし運転中です。
乗車ポジションについては、普段或いは買い替え前のバイク如何かと思います。
YZF-R1から乗り換えた私の場合、既に前傾には慣れていました。例の有名なハヤブサ乗りの女性もデイトナのスポーツからの事実上の乗り換えですね。
SSからの乗り換えですと寧ろポジションが楽すぎて、1日800km位は行けると思います。
逆にご感想のようにネイキッド等からの乗り換えですと体、特に首と背中が慣れるまで2ヶ月くらいかかります
解説ありがとうございます。
慣れというのもすごくあると思いますね。
例の女性もさほど大きくない方なので、体の作り、慣れ、ですかね〜〜
このバイク，1998年のショーでお披露目されて，同年末から販売が開始された初代をひたすらマイナーチェンジで磨き続けてきたというある意味スゴイバイク。初代から数えること26年です。長期生産大型バイクで有名なカワサキの米国向け白バイのZ1000Pが28年間でしたから，追いつくこと間違いなし。厳密には２型と３型の間に２年ほどの空白期間がありますが。
３代目はハンドル位置が高く＆近くなっていて，ポジションが少し楽になっています。僕は初代を買って１年でバーハンキット入れました。
はーすごいですね。
しかもハンド位置が高くなってるんですか😅
２６４ｋｇで１８８馬力の隼は触りたいとも乗りたいとも思いません。マサさんが乗ってたから見ました。２２６ｋｇで１５０馬力のＧＳＸ１０００－ＧＴなら試乗してみたいです。 公道だったら、僕の様なＧＧは、隼よりＧＴの方が愉しいだろうと思います。
私もそうでしたよ笑笑
食わず嫌い触らず嫌いではダメだなと思ってチャレンジしてます⭕️
常常看日本各種RUclipsr 的騎乘機車影片，發現一部份日本騎士變換車道都沒使用方向燈的習慣(應該有20%-30%，不過還是比臺灣騎士好一些，臺灣應該剛好顛倒過來😅)
こんにちは😃
コメントありがとうございます。
バイクもそうですが、車のドライバーも方向指示器を出さない車線変更が多いです。
大変マナーが悪いと思います。
警察がちゃんと取締りして欲しいです。
風防は高速域で機能するように作られているので伏せた状態でベストプラクティスですかね。
そういう意味で作られているのだと思います。
来年は古稀ライダー(*^_^*)
ハヤブサで急旋回し足だしで膝痛めました(^_^;)いいそれ以外は良いバイクです
アクセル重いためグリップのいいグローブ使用してます～
段々慣れてきてます、乗りやすい
以前乗っていたＺＸ14Ｒより乗り心地も良く
下り坂で姿勢が安定して楽、電子制御のおかげかな？
スゲー！！
お疲れ様です。
100キロ1速で余力ありって、ほんと化け物ですね。ポジションだけ大丈夫なら高速とかいくらでもって感じですね。
まさしく300km出ちゃうバイクなんだなとこの時感じましたね。
怪獣です😅
個人的には まささんが「カワサキのVERSYS1000SE」を乗っている姿を見て見たいですね
おー！
すげーアドベンチャーの怪物っすね！
乗ってみたいけどレンタルありますかね？
調べてみよー
すろっとるは重いけどオートクルーズで補えそう。
オートクルーズ道が空いている時はすごく良いですよね！
で、ぶっちゃけポジションはどう感じましたか？
ここは濁しちゃいけねぇところだから
ポジション的にきついから俺は買わねえ・・・ってことでいいですか？
ここの正直な回答がなければ、ちゃんねる登録外します（笑）
笑笑
アザス👍
これ、ファーストタッチ総評燃費報告書の動画で毎回伝えてますのでもう少しお待ちを🙏
ま〜足つき取り回しポジションチェック動画でほとんど伝えてますけどね😅
モータージャーナリストみたいにメーカーに忖度してないので全てガッチリ伝えまっせ✌️